Västkustbanan måste byggas klar nuPublicerad i Göteborgs-Posten den 7 april 2009.
Situationen blir alltmer akut. Trots begränsade medel kan färdigställandet inte under några omständigheter skjutas upp igen, skriver företrädare för samtliga regioner och kommuner längs sträckan.
Då landets trafikverk nu påbörjat arbetet med att utforma en gemensam åtgärdsplan för landets infrastruktur ska de prioriteringar som regeringen angett i sin infrastrukturproposition vara vägledande.
Regeringen har i sin senaste infrastrukturproposition velat visa att den tar infrastrukturfrågan på allvar - bland annat genom att satsa mer än 46 miljarder extra under kommande planperiod. Enligt regeringen ska denna åtgärd fylla igen hålen som skapats de senaste decennierna.
Dessvärre kommer det konkreta utfallet av regeringens satsningar sannolikt inte att bli lika radikalt som retoriken. Med eftersatt infrastruktur och många oavslutade projekt blir summan som finns kvar för större förändringar blygsam.
Trots begränsade medel menar vi att färdigställandet av Västkustbanan - genom en full utbyggnad till dubbelspår - inte under några omständigheter kan stå tillbaka ännu en gång.
15 års väntan
Beslutet att bygga ut hela sträckan till dubbelspår fattades av den borgerliga regeringen 1992/1993. Projektet kallades på sin tid den största järnvägsatsningen på över 100 år i Sverige. Trots detta låter fortfarande - efter över 15 års väntan - ett färdigställande vänta på sig. Fem sträckor saknar fortfarande dubbelspår.
Samhällsutvecklingen har emellertid inte låtit vänta på sig. Behoven - som var stora redan då beslutet fattades - är i dag mångfalt större. Våra regioner har präglats av en mycket stark utveckling.
Befolkningstillväxten är positiv, arbetsmarknadsregionerna växer och pendlandet är stort. Infrastrukturen i dess nuvarande skick riskerar att sätta ett tak för denna utveckling. För såväl person- som gods- transporter krävs ett konkurrenskraftigt alternativ till den vägbundna trafiken på denna sträcka.
Flaskhalsar
Trafiken har ökat kraftigt. Utvecklingen av infrastrukturen har inte hunnit med. De kvarvarande flaskhalsarna på Västkustbanan gör järnvägssystemet känsligt för störningar och minskar därmed dess konkurrenskraft. Samtidigt är vägarna hårt belastade då en markant ökning av den vägbundna trafiken skett.
En av många ambitioner med den nya infrastrukturpolitiken är det transportslagsövergripande tänkandet, att alla transportmedel sätts i ett regionalt och nationellt sammanhang och ses som delar av ett större system.
Västkustbanans roll i Syd- och Västsveriges transportsystem är i detta perspektiv tydlig. Sverige är ett handelsberoende land, med många och långa transporter.
Västkustbanan knyter samman landets västra delar med Sveriges viktigaste exportmarknad - Tyskland. Därtill är Skåne, Halland och Västra Götaland transitregioner. En mycket stor del av Sveriges godstransporter passerar härigenom, via de strategiskt viktiga hamnarna.
Andra prioriteringsgrunder för infrastrukturen som regeringen framfört, är behovet av ett transportsystem som bidrar till att fler människor kommer i arbete, till fler och växande företag och till vidgade arbetsmarknadsregioner.
Många pendlare
Västkustbanan knyter samman 13 större orter mellan Göteborg och Malmö. I förlängningen knyter den samman Oslo med Köpenhamn och Öresundsregionen med Göteborgsregionen.
Många pendlar redan i dag längs sträckan, med fler avgångar och kortare restider skulle ännu ges denna möjlighet.
15 år har gått sedan beslutet fattades och situationen har hunnit bli akut. För varje dag som går utan dubbelspår minskar våra möjligheter till tätare, snabbare och mer miljövänliga sätt att resa och transportera varor. Det drabbar inte bara tre av landets främsta tillväxtregioner. Det drabbar hela Sverige.
Roland Andersson (S), regionstyrelsens ordf Västra Götalandsregionen
Jerker Swanstein (M), regionstyrelsens ordf Region Skåne
Göran Karlsson (C), regionstyrelsens ordf
Region Halland
Annelie Hulthén (S), kommunstyrelsens ordf
Göteborg
Ilmar Reepalu (S), kommunstyrelsens ordf Malmö
Peter Danielsson (M), kommunstyrelsens ordf Helsingborg
Mats Helmfrid (M), kommunstyrelsens ordf
Lund
Carl Fredrik Graf (M), kommunstyrelsens ordf Halmstad
Per Ödman (M), kommunstyrelsens ordf
Kungsbacka
Gösta Bergenheim (M), kommunstyrelsens ordf
Varberg
Torkild Strandberg (FP), kommunstyrelsens ordf Landskrona
Mari-Louise Wernersson (C)
kommunstyrelsens ordf Falkenberg
Åsa Herbst (M), kommunstyrelsens ordf
Ängelholm
Pia Almström (M), kommunstyrelsens ordf
Kävlinge
Per Asklund (M), kommunstyrelsens ordf
Laholm
Michael Sandin (M), kommunstyrelsens ordf
Staffanstorp
Anette Åkesson (M), kommunstyrelsens ordf
Båstad |
| |
| | LÄNKARModeraterna =>
Skånemoderaterna =>
Moderaterna i Helsingborg =>
Moderata Ungdomsförbundet =>
Riksdagen =>
Helsingborgs Dagblad =>
Svenska Dagbladet =>
Dagens Nyheter =>
Dagens Industri =>
Nytt från Öresund =>
SVT Sydnytt =>
TV4 Öresund =>
|     |